itest7的部落格

從基隆站原本可以順利轉程區間車到七堵接駁，不過台鐵的區間車因為上班車晚來而誤點，害我不禁要改變行程，趕緊從基隆飆車到七堵，終於準時搭上22.22分往屏東的41次夜班莒光，旅程一開始就搞的很緊張很忙


這一班莒光號從七堵到屏東要花七個小時，我一路上昏昏睡睡，這班車的廣播系統很差，都是ㄧ個男的直接拿麥克風報站名，國語台語都聽不清楚(不會說客家話)，到了凌晨3點多，已經不知道他在廣播什麼東西，應該是他自己也累了吧，這次的莒光號是我聽到的列車廣播中最差的一次

搖搖晃晃後，列車在16號的清晨六點，抵達了屏東站，我在站前匆匆用過早餐，眼看時間還早，於是乎搭車前往九曲堂站走走，來個晨間的南台散步，九曲堂站位於高雄縣大樹鄉，往南走一點點，就是有名的高屏溪，這裡有南台灣三大陸軍營區，是軍事要地，平常對號快車莒光復興都有停靠，此地地名的依照大樹鄉誌的記載，由來有二，相傳在清朝時代，民間英雄起義攻打鳳山，九曲堂有十名武藝高強的反清義土響應。不過最後事敗，鳳山守備下令對各庄社進行「清庄」，九曲堂十名義士只有一名脫險，其他九人全部被捕。鳳山縣城守備將這九名義士處斬，不過由於欽佩他們的民族氣節，就在每一位義士面前放置一個水桶，九個水桶，以免頭斬下時沾污泥土，表示對義士的尊敬。因此九曲堂早先叫九腳桶也叫九曲桶、九曲塘。現在九曲堂分為九曲村、久堂村。還有另一個說法是相傳在日據時代，本地水源良好，成為染布的地方，所染的布顏色很好，台語叫做九腳桶，後來改為九曲堂村。


我來到了不彎曲的九曲堂，不遠的站外有一個重要的紀念碑－飯田豐二紀念碑，飯田豐二是日人治台時，興建高屏鐵路下淡水溪橋(今高屏溪鐵橋)的工程技師，不過他因為積勞成疾，在40歲那年不幸往生


與興建草嶺隧道的吉次茂七郎一樣，他們都為了台灣的交通建設奉獻了生命，不過相對於草嶺隧道外的刻意忽略，飯田豐二紀念碑顯然比較受人觀照，這裡被人整理成公園，在晨曦時分都有人來散歩，是ㄧ個當地居民的休閒地點

大樹鄉產鳳梨，當年的農產皆由鐵道運輸，於是乎站外有許多的鳳梨加工場，荒廢的一座廠房經過整理，變成今日看到的美麗建築


離開了九曲堂，我再回屏東，等待CK124進站，縱貫線最南的屏東站，才九點即是烈豔沖天，許多的同好都到了陰涼處避風，屏東站在列車進站前，還相當貼心的廣播，除了要旅客注意，也讓乘涼的我們趕緊就定位，在烈日下卡位

9.05分，以R60為本務機的專列進站


尾端的CK124，掛上尾燈


專列要拖進屏東站旁的貨運月台進行慶祝活動，列車繼續向南開行，並解聯留下兩節車廂進站，因為主機在出力，於是乎煙冒的特別大，相當漂亮




如同其他車站的慶祝活動一樣，內容都相當貧乏，主持人也不停冷場，在進行完表演活動後，列車離開貨運月台，暫時在屏東站南停留，等待時機進場，月台上依然聚集大批的拍車人潮




我於是離開屏東站，搭乘電車往高雄站移動，從高雄以下的行程有人可以騎車載我同行，大大節省了交通問題，來到高雄站後，一群人在第一月台上等待，11.33分，列車進站，不過這一段顯然是後方車頭出力，整輛蒸機沒有煙霧，拍起來不是很美觀


列車只在高雄站停留20分左右，於是乎拍完高雄站後就要立刻前往新左營站等待，來到嶄新的新左營站，幾乎是一下到月臺車子就來，不過停的位置不好，在跨站式站房下面，缺乏光線，拍的效果不是很好，匆匆拍完，我們立刻騎車，前往此行最重要的高雄港站等待






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高雄港臨港線是台灣最具規模的環狀鐵道系統，它的路線從高雄站起經前鎮沿高雄港沿岸，一直到鼓山區連接縱貫線為止，其中還有為數相當的貨運分支線，不過現今有大部分的路線已經廢棄，目前也是高雄輕軌計畫中的線路，在貨運式微及政府不愛鐵路文化的氛圍之下，高雄港線岌岌可危，有機會大家可以多注意


高雄港車站位於鼓山一路上面，是一個貨運為主，不過早年曾經代售過高雄起站的名片式車票，近幾年貨運線已經清淡，在現今的站房內可以看見一座座的信箱，那是在貨運的全盛時期，要領取信件的貨運商，可以依照上面的代號，自己領取信件，可見當時的繁華


目前的站房內部設施




CK124專列在13.40分將由新左營逆牽進站，高雄站已經很久沒有客運專列了，整個高雄港站喜氣洋洋，還把五節機車頭牽來站內展示以示慶祝




在站外的號誌樓，是目前台灣少見仍在使用的號誌樓，列車進出站都必須連絡號誌樓，再由工作人員人工扳轉道剎轉柄，將列車帶至定位，這樣的設施以前基隆站也有，不過基隆站的已經廢棄，只保留了一個空殼，要看碩果僅存的鐵道活古董，目前只能在高雄港站看的到


天熱難耐，氣溫已經超過35度，一群人在陰涼處等待列車，大家順便聊起從基隆站開始的拍車點滴，比起北部中部，南台灣的同好水準顯然高出許多，也較專業，大家也相當守秩序，有一群這樣的人陪伴，拍車起來相當開心


40分，專列正式進站，搭配南台灣的艷陽，實在是最美的饗宴




專列在站內停留至14.15分，正式鳴笛出發，此時由蒸機出力的情況下，列車煙霧瀰漫，通過紅色拱橋是最美的結合，不過就在我準備收拾器材時，列車倒退了，原來是要調度換軌再出站，於是乎大家再度大拍特拍，五分鐘後再度出發，列車離開了高雄港站，準備下次我們花蓮站的相會






拍完後逛了逛高雄，在傍晚時分搭上回家的北上列車，在接近午夜回到了基隆的家，結束了內容豐富的一天，拍了１２個小時，還加上曬傷，實在是很累，不過也非常充實