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自從『永保安康』在台灣稱為吉祥車票的代名詞後,很多人喜歡把車站名稱做趣味的結合,例如追分成功,大慶成功等等,近幾年來還有人把平溪線的十分站與台中成功站名結合,在十分車站開賣『十分成功』車票,吉祥意味足,但是價錢相當昂貴

基本上沒有人把基隆和八堵連在一起,因為名稱實在很詭異,於是乎連接基隆到八堵的南榮路,被人們稱為『基北公路』,屬於台五線的前端,南榮路經過多次拓寬,現在是重要的孔道,車水且馬龍

從八堵站出發,看到站北的一堆類似廢鐵的東西,這是舊八堵鐵橋,在兩年前被施工單位無情的拆除後,被棄置在一旁任其荒蕪,而基隆的政客只會政爭,在懷舊風潮過去後,就置之不理,前一陣子曾聽說要移至高雄科工館,不過還是空穴來風,對百年古蹟都如此,更何況是對所有的文化,我知道我的文章基隆市府有人在看,棄置一旁的古蹟,文化局的你們不覺得可恥嗎?




基隆河鐵橋是典型的花樑橋,也是全台第一座,在台灣其他地方如舊山線還是高屏溪舊橋,都還保留著,同樣的花樑,卻有著不同的命運!

高屏溪花樑鐵橋


離開鐵橋,我往基隆端前去,基隆起點的中山高,有大業和中興兩座隧道,而基隆的火車和公路,也都各有著兩座隧道,公路的話是這兩座


左邊的新八堵隧道完工於民國七十八年,拓寬後的南榮路解決了車多的問題,而兩條隧道一調北上一條南下,北上端有兩座老舊隧道,完工於1950年代

基隆位於台灣頭,而這兩座隧道也有著不同的題字,象徵這兩座台灣頭的重要交通建築,傳神的題字,沒事經過的人可以稍微注意一下

基隆隧道的蓬萊第一洞


八堵隧道的題字-瑞氣滿洞


鐵路的兩座,現在看到正在改建施工中的隧道,其實是第一代的竹仔嶺隧道,當時的日人攻佔基隆後,繼續前往台北,但是當時基隆到台北間原先由劉銘傳興建的鐵道標準實在很差,根據時任總督樺山資紀的記載,當時的列車從基隆要到台北,花了七個小時,還不斷出軌,路線之爛可想而知

日人吃足苦頭後,決定重新改線,選擇現今的路線,並於1898年正式開通竹仔嶺隧道,並再1924年宜蘭線通車後再度於一旁開鑿新的竹仔嶺隧道,舊有的供宜蘭線使用
北口--新隧道題字『獅球新開』


幾年前的納莉風災,讓基隆淹了大水,許多人將矛頭指向較低的舊竹仔嶺隧道,還曾經一度磚石賭門,兩年前,政府終於決定改建舊竹仔嶺隧道,不過因為發生工程糾紛,到現在還沒完工


一旁通行近百年的竹仔嶺隧道,是縱貫線上唯一的磚造隧道,在新隧道開通後將功成身退,根據說法是會保存,不過以基隆市政府不愛文化事業的思維來看,這座古董岌岌可危,沒事經過也得多注意
隧道南口題字-豁然開朗


在隧道對面,基隆殯葬管理所前,一旁的護攔下,很多人以為這是水溝,不過這裡曾經在日治時期被封為縱貫線第一名景,兩道瀑布飛馳而下,被稱為雙龍瀑布,不過在多次公路改建後,已經不在復見,在此介紹給大家


雙雙對對的基隆古交通建築,你發現了嗎?

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