看完民主館，我直接走到勞保局大樓，搭236線公車直接前往動物園，236公車是我大學時代上學的重要工具，四年來這欣欣客運一直在進步，車型一年比一年高級．經過了大約三十多分鐘後，我們在動物園站下車，前往纜車站開始今天的旅程．
貓空纜車跟我上一篇介紹的民主紀念館一樣，都是去年新聞事件中常常出現的主角，全名「貓空空中纜車」的貓纜，在通車之初狀況連連，不僅被雷雨打壞系統，還有熱到像烤箱令人詬病，不過這些問題在當時都被特定媒體忽略，牠們極力吹捧貓纜，將之成為當時競選總統馬英九在台北市的偉大政績，我在當時曾經寫過一篇「何必去貓纜」的文章，不過今天我要推翻自己的理念，撘纜車嚐鮮．雖然這一天下著毛毛雨，但是遊客還是大排長龍等待
在新光路上的貓纜動物園站是一棟四層樓的建築，從一樓開始排隊，要到四樓才是月台層，你可能以為一樓拍的這麼長到四樓一定要很久，不過其實排隊機制還酸規劃得宜，人潮再一樓排隊，接著就一批批放到四樓等待了，門口的大堆人馬其實不會等很久，在一樓還放了隻『由此上四樓需時三十分鐘』的牌子，不過從這裡到四樓，十分鐘就好！
到了四樓，纜車月台就在眼前，大家在等待進場的同時，電視牆上正在播放有關搭乘安全的影片，民眾專心聆聽，這種感覺有點像是我們去遊樂園玩，排隊等待遊樂設施時的情況。
貓空纜車是台灣現今唯一的官方觀光纜車系統，由台北捷運公司負責營運，所以內部的設施，標語還是可以看到北捷的影子，例如售票閘門，就是早期捷運插卡式的那種，現在捷運站都已經淘汰掉了。貓空纜車系統是由法國POMA公司所監造設計的單線自動循環式纜車系統，POMA公司在世界各地還有中國張家界武陵源天子山纜車，及香港昂坪360覽車，另外台灣的花蓮海洋公園纜車，也是由POMA公司設計製造。纜車車廂沒有空調僅有兩張小窗，一次可以搭乘八人！
跟著其他乘客坐上纜車，八人坐滿即開，其實內部還不會擁擠，目前貓纜的營運路線車站有動物園站、動物園內、指南宮及終點貓空四站，根據手邊資料，未來還可能延伸到內更內部的文山區寶橋。全長約四公里，行車時間大概二十分鐘，一出發車箱就是上坡過山，動物園站遠遠的被拋在山下
天氣陰霾，加上車廂上的黑暗隔熱紙，雖然鏡頭貼緊窗戶拍出來還是黑黑的。貓纜全程都在山區行進，從海拔二十公尺一路到三百公尺高的貓空站，沿途居高臨下，還可以遠望木柵風景，天氣好時更可以看見台北市區
這是我第一次搭貓纜，居高臨下感覺真的還蠻新鮮！貓纜除了四站營運，還有兩個全球少見的轉角站設計，轉角站為引導鋼纜進行轉彎及動力操控，站1為10度，站2為80度，其中轉角二站轉彎後又是一個上坡，剛剛好跟北二高木柵隧道南下入口同個方向，形成了車子進隧道，隧道上方是纜車的有趣畫面。
接著，纜車通過了指南宮站，指南宮站位在指南宮的後山，我記得我大五延畢的某一天，下課無聊就跑來這裡參觀，車子就停在還是工地的站房結構體下面。指南宮站是一座很高的站房，要不是今天安排的行程時間不夠加上天氣不好，其實還蠻想再到這裡走走的！
通過指南宮站沒幾分鐘，對面就是終點站貓空了，說是十七分鐘，不過可能是我第一次坐的關係，感覺相當的久，貓空站是一座長型建築體，除了讓纜車停靠外，還有商店街等設施，此外有一大部分的空間是用來存放纜車車廂，貓空纜車系統存方車廂的地方除了這裡，另外就是轉角一站，有機會一搭貓纜的人，可以稍微注意一下
由於我們的重點是貓纜，於是乎就來這裡吃起了晚餐，天氣不好也沒有多走走了，來到這裡當然要點名產小吃，來到一旁的商店街點了據說是這裡的名產『茶油飯』以及幾項夜市必賣的台灣小吃，不過茶油飯就像是我們一般吃到的油飯，沒有什麼特別，價位如同台北夜市一般，下方照片裡的食物就要兩百多元！同時一旁的臭豆腐小販相當吵，拿著大聲公不停的喊『深坑有好水，臭豆腐香又脆』的台詞，光是這一句就重複了大約三十次，搞到最後我也會背！
吃飽喝足，天氣卻越來越差，貓空站鄰近周邊規劃不錯，有很多的指標指引遊客，不過與天我也不太想探險了，天色此時也變差，於是乎決定回到站內搭車回程，站內不免俗的又開始排隊！
搭上車，這班車上坐了兩個家庭，在下方畫面中的小孩及媽媽看著山下華燈初上的夜景，相當安靜，不過另一邊就不一樣了，一個爸爸拼命在車上教育小孩，並且問小孩『要不要聽話』『要不要乖』之類的問題，從山上出發到下纜車，大約也問了超過三十次，所以這次的旅程得到了一個結論，就是我真的很容易碰到愛碎碎念的人！
如果天氣好，搭貓纜看風景是個不錯的選擇，不過這裡夏天容易打雷，加上沒有空調會悶熱，如果克服這些問題，相信貓纜會耕多人喜歡的，有機會希望沒坐過的讀者，有機會都能嚐鮮看看！
留言列表
